新華社北京延慶2月10日電（記者張驍、姚友明、伍鯤鵬）北京冬奧會(huì)男子鋼架雪車前兩輪滑行10日結(jié)束，中國(guó)選手閆文港、殷正暫列第3、第7。11日晚的最后兩輪滑行中，二人將對(duì)獎(jiǎng)牌發(fā)起沖擊。

　　前兩輪滑行中，閆文港、殷正狀態(tài)可圈可點(diǎn)。

　　一是在延慶賽道的出發(fā)速度進(jìn)入世界頂尖行列。延慶賽道屬于出發(fā)主導(dǎo)型賽道，出發(fā)不佳后程難以翻盤。作為中國(guó)隊(duì)內(nèi)的出發(fā)好手，殷正兩輪出發(fā)成績(jī)均排名第1，第一輪用時(shí)4.60秒創(chuàng)賽道出發(fā)紀(jì)錄，第二輪用時(shí)4.62秒依然穩(wěn)定。閆文港出發(fā)用時(shí)4.75秒、4.74秒，分列第9和第11，在全部25名選手中屬中等偏上。

　　二是關(guān)鍵彎控制相對(duì)成熟有調(diào)整能力。延慶賽道有16個(gè)彎道，其中6號(hào)彎、11號(hào)彎、13號(hào)彎是難點(diǎn)。進(jìn)入6號(hào)彎時(shí)賽道坡度明顯變化；11號(hào)彎為造型獨(dú)特的360度回旋彎，容易造成失誤；13號(hào)彎包含賽道最低點(diǎn)，如果在這里出彎過(guò)快，選手遇上14號(hào)彎（包含一次上升和下降）、15號(hào)彎（上升）組成的偏直線段時(shí)，容易因重心的劇烈變化失去對(duì)鋼架的控制，大量選手撞上14號(hào)彎高點(diǎn)側(cè)墻減速。從兩輪滑行看，兩位中國(guó)選手對(duì)關(guān)鍵彎控制相對(duì)成熟，雖在第一輪滑行中均出現(xiàn)明顯失誤，但具備調(diào)整和挽救能力，所以總成績(jī)?nèi)晕挥谇傲小Ｙ惡�，二人表示要盡快做出調(diào)整，與教練商議改進(jìn)方式減少失誤。

　　由于兩位中國(guó)選手體重并不占優(yōu)，在滑行中找速度的能力與外國(guó)頂尖選手存在差距，所以做好出發(fā)、盡可能降低失誤率將是保住優(yōu)勢(shì)并提高成績(jī)的不二之選。

　　兩輪滑行過(guò)后，閆文港、殷正的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也浮出水面。

　　德國(guó)名將克里斯托弗·格羅特赫爾、阿克塞爾·容克分別以2分00秒33、2分01秒03的總成績(jī)暫列第1、第2，俄羅斯奧委會(huì)隊(duì)亞歷山大·特列季亞科夫、葉夫根尼·魯科蘇耶夫以2分01秒20的成績(jī)并列第4，拉脫維亞名將馬丁斯·杜庫(kù)爾斯和哥哥托馬斯·杜庫(kù)爾斯分列第6和第8，將位列第7的殷正緊緊包夾。

　　從上述選手成績(jī)看，除克里斯托弗·格羅特赫爾狀態(tài)火爆，第一輪滑行就以1分00秒00打破賽道紀(jì)錄為自己建立明顯優(yōu)勢(shì)外，其他選手總成績(jī)都比較接近。而在他們之后，德國(guó)名將亞歷山大·加斯納、韓國(guó)選手鄭昇基也完全具備挑戰(zhàn)實(shí)力。所以，將在11日晚進(jìn)行的最后兩輪滑行，競(jìng)爭(zhēng)將非常激烈，每一滑都不容有失。

　　冬奧會(huì)鋼架雪車項(xiàng)目名次以四輪滑行總用時(shí)進(jìn)行排序，用時(shí)最少者獲金牌。此前，中國(guó)男子鋼架雪車冬奧會(huì)的最好成績(jī)是耿文強(qiáng)在平昌冬奧會(huì)上創(chuàng)造的第13名，這是中國(guó)第一次參賽，耿文強(qiáng)是唯一具備參賽資格的選手。而本屆冬奧會(huì)中，中國(guó)男子鋼架雪車已有兩人參賽，說(shuō)明整體實(shí)力有所提升。在最后兩輪滑行中，閆文港、殷正能否將排位進(jìn)一步推高，外界拭目以待。

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