人民網(wǎng)北京6月18日電 （王連香）近日，在中共中央宣傳部舉行的中外記者見面會(huì)上，五位來自國鐵集團(tuán)的優(yōu)秀基層黨員代表，圍繞“中國鐵路的先鋒力量”這一主題分享工作經(jīng)歷和體會(huì)。

從蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車到動(dòng)車組，一代代鐵路人敢為人先、勇攀高峰，創(chuàng)造著中國速度。五位代表來自不同的鐵路崗位，用不同的方式為中國鐵路發(fā)展助力，他們介紹了如何理解共產(chǎn)黨員的初心、在工作中又將如何踐行共產(chǎn)黨員的使命。

中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司濟(jì)南機(jī)務(wù)段濟(jì)南動(dòng)車車間動(dòng)車組司機(jī)薛軍，火車駕齡37年，從駕駛時(shí)速40公里的蒸汽機(jī)車到時(shí)速350公里的復(fù)興號(hào)高鐵列車，成為手握7本不同速度等級(jí)駕照、駕駛過29種車型的全能型司機(jī)。

“我在駕駛室能看到旅客看不到的風(fēng)景�！�30多年來，鐵路沿線發(fā)生了巨大變化，景色更美了，老百姓的生活越來越好、城市越來越有活力。薛軍說道，“2017年6月26日，復(fù)興號(hào)在京滬高鐵正式運(yùn)營。我有幸擔(dān)當(dāng)濟(jì)南西至南京南區(qū)段的復(fù)興號(hào)首發(fā)值乘任務(wù)，感到無比自豪。智能型復(fù)興號(hào)動(dòng)車組不久將在京滬高鐵投用，對(duì)此我也充滿期待�！�

薛軍介紹，鐵路是人類社會(huì)的毛細(xì)血管，也是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈。疫情防控至關(guān)重要，根據(jù)鐵路行業(yè)的特點(diǎn)，我們制定出一系列有效的措施，一是對(duì)乘務(wù)員進(jìn)行集中管理；二是加強(qiáng)我們自身的健康檢測(cè)；三個(gè)是交接班的時(shí)候零接觸。

中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司機(jī)車車輛研究所牽引制動(dòng)研究室主任黃金，主要從事高速鐵路機(jī)車車輛牽引系統(tǒng)研究和大型綜合試驗(yàn)組織工作。

關(guān)注著復(fù)興號(hào)運(yùn)營的，還有中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司的黃金，他介紹，國鐵集團(tuán)會(huì)根據(jù)新材料和新技術(shù)的發(fā)展，持續(xù)抓好新一代復(fù)興號(hào)動(dòng)車組的研發(fā)工作，開展系統(tǒng)集成、輪軸驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)控制、減振降噪和輕量化等科技攻關(guān)，研發(fā)更高速度、更加安全、更加環(huán)保、更加節(jié)能、更加智能的復(fù)興號(hào)動(dòng)車組新產(chǎn)品。目前國鐵集團(tuán)已經(jīng)開展了“CR450科技創(chuàng)新工程”，相關(guān)的研究工作也在穩(wěn)步推進(jìn)中。

介紹中，黃金坦言，以復(fù)興號(hào)動(dòng)車組為代表的機(jī)車車輛裝備已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)行列，極大提升了我國鐵路科技自立自強(qiáng)的能力。短短5年時(shí)間，復(fù)興號(hào)家族已經(jīng)有了像“金鳳凰”“綠巨人”等13名成員，成為我國一張閃亮的名片。

“復(fù)興號(hào)高原內(nèi)電雙源動(dòng)力集中動(dòng)車組是國鐵集團(tuán)專門為拉薩到林芝鐵路量身打造的一款動(dòng)車組，具有內(nèi)燃和電力雙動(dòng)力源，采用一體化設(shè)計(jì)，由內(nèi)燃動(dòng)力車、電力動(dòng)力車和拖車組成，能夠適應(yīng)高海拔、長大隧道。因?yàn)橛袃煞N動(dòng)力源，復(fù)興號(hào)可以在電氣化和非電氣化線路上貫通運(yùn)行，最高時(shí)速160公里，適應(yīng)4000米海拔，預(yù)留了5100米海拔工作的能力�！秉S金說。

來自中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司南京站“158”雷鋒服務(wù)站客運(yùn)值班員兼黨支部書記黃吉莉，參加工作17年。如今，她已經(jīng)成長為南京站“158”雷鋒服務(wù)站第四代領(lǐng)頭人。

17年來，黃吉莉的電話號(hào)碼從未換過，她說擔(dān)心重點(diǎn)旅客聯(lián)系不上她。她介紹，現(xiàn)在鐵路部門先后推出了電子客票、網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)餐、掃碼點(diǎn)餐、靜音車廂等便民利民服務(wù)；開設(shè)了一定數(shù)量的人工窗口，為老年旅客、脫網(wǎng)群體提供便利服務(wù)，鐵路出行條件越來越好，坐著高鐵看中國已經(jīng)成為老百姓出行的真實(shí)寫照。

此外，黃吉莉還介紹了她所在的南京站，在疫情期間，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)疫情防控的標(biāo)準(zhǔn)，做好旅客進(jìn)出站的測(cè)溫工作，在公共區(qū)域內(nèi)做好消毒、通風(fēng)、保潔等工作，督促旅客佩戴好口罩，也通過車站廣播和宣傳欄普及健康知識(shí)，為旅客出行提供健康安全的環(huán)境。

中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司百色工務(wù)段百色線路車間百色線路工區(qū)工長兼黨支部書記汪伯華，23年來扎根祖國邊陲，守護(hù)南昆鐵路，先后將6個(gè)工區(qū)帶成先進(jìn)班組。

“南昆鐵路開通以來，沿線發(fā)生了翻天覆地的變化，我們西南山區(qū)的老百姓以前住的都是破破爛爛的土房，現(xiàn)在已經(jīng)住上兩層小洋樓，有些還買了汽車。”汪伯華說道。

現(xiàn)在廣西已開通7條高鐵，從全國路網(wǎng)末梢變成區(qū)域樞紐。汪伯華說：“我現(xiàn)在坐動(dòng)車回老家重慶比以前節(jié)約了10多個(gè)小時(shí)，預(yù)計(jì)2023年廣西將會(huì)市市通高鐵�！�

2006年2月青藏鐵路全線開通前，中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木工務(wù)段望昆線路養(yǎng)護(hù)車間黨支部書記于本蕃來到了世界鐵路最高處——唐古拉，在這片平均海拔4800米、含氧量?jī)H為平原地區(qū)45%的“無人區(qū)”扎下了根。

“在唐古拉，走路都很費(fèi)勁，身上就像背著50多斤重的東西。每天檢查線路，至少要走10公里，彎腰、起身500余次�！庇诒巨�說這些日常的工作對(duì)身體都是極大的考驗(yàn)。維護(hù)好青藏鐵路不僅要有吃苦的精神，更要有科學(xué)的方法，關(guān)鍵是解決好高原凍土線路養(yǎng)護(hù)這個(gè)難題。一方面采取片石保溫隔熱、熱棒降低地溫、加強(qiáng)凍土路基附近增加排水設(shè)施的方法，確保凍土線路的整體穩(wěn)定。另一方面，采取對(duì)凍土路基線路進(jìn)行精細(xì)化養(yǎng)修、夏病冬治等一系列養(yǎng)護(hù)方法，減少對(duì)凍土路基的擾動(dòng)，從而確保青藏鐵路凍土線路的絕對(duì)安全穩(wěn)定。

于本蕃介紹，青藏鐵路開通運(yùn)營后，每年來青海、西藏的游客增多了，帶動(dòng)了沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民生改善，提供了更多就業(yè)和經(jīng)商機(jī)遇。比如，以前安多縣牧民大多數(shù)以游牧生活為主，居無定所；如今，更多人進(jìn)入縣城定居生活，開啟畜牧和經(jīng)商雙重模式的經(jīng)營發(fā)展，生活質(zhì)量也得到了很大的提高和改善。

圍繞“中國鐵路的先鋒力量”，如何在各自崗位上踐行共產(chǎn)黨員的使命？五位來自國鐵集團(tuán)的優(yōu)秀基層黨員代表給出了自己的答案：

黃金：中國高鐵之所以能引領(lǐng)世界，我想是因?yàn)橛兄袊�共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，有茅以升、盧肇鈞等老一輩心懷祖國、敢為人先的優(yōu)秀共產(chǎn)黨員的努力奮斗。他們的事跡深深感召了我，我會(huì)踐行自己的入黨誓言，在建設(shè)科技強(qiáng)國和交通強(qiáng)國事業(yè)中奉獻(xiàn)自己的力量和青春。

薛軍：1997年，全國鐵路第一次大提速，最先進(jìn)的DF11型內(nèi)燃機(jī)車投入運(yùn)用，我身邊十多名黨員主動(dòng)請(qǐng)纓，成立課題攻關(guān)組，讓我深深感受到共產(chǎn)黨員是最能戰(zhàn)斗、最能吃苦、最優(yōu)秀的群體，更加堅(jiān)定了我早日加入黨組織的決心。我在入黨申請(qǐng)書里寫下“一定要發(fā)揚(yáng)永遠(yuǎn)走在前頭的精神，以自己的行動(dòng)去影響和帶動(dòng)身邊群眾，為黨組織增光添彩”，我想這就是我的初心。

黃吉莉：2013年7月，我光榮加入中國共產(chǎn)黨，面向黨旗莊嚴(yán)宣誓的那一刻，我感到自己身上沉甸甸的責(zé)任。我和“158”雷鋒服務(wù)站其他5名黨員把初心落在行動(dòng)上、把使命擔(dān)在肩膀上、把黨支部的戰(zhàn)斗堡壘修筑到服務(wù)旅客的最前沿，讓黨旗在服務(wù)一線高高飄揚(yáng)。

汪伯華：我父親曾經(jīng)參加過成昆、湘黔、保中等鐵路建設(shè)。那個(gè)年代像他一樣的鐵路建設(shè)者發(fā)揚(yáng)逢山開路、遇水架橋的精神，修建了一大批宏偉的鐵路工程。我立志要像父親一樣投身祖國的鐵路事業(yè)。我在南昆線工作了20多年，是一名建設(shè)者又是一名養(yǎng)護(hù)者。這20多年，我把自己的青春和熱血都留在了這條鐵路上。

于本蕃：我從父親手中接過守護(hù)青藏鐵路的接力棒，把自己的人生夢(mèng)想與這條天路緊緊連接在一起。來到唐古拉后，我發(fā)現(xiàn)身邊的黨員不光業(yè)務(wù)能力上突出，而且關(guān)鍵時(shí)刻總能沖鋒在前，這種“海拔高、追求更高，風(fēng)暴強(qiáng)、意志更強(qiáng)”的精神，讓我深受感動(dòng)。2010年6月，我光榮加入中國共產(chǎn)黨，從此，扎根雪域之巔，挑戰(zhàn)極限環(huán)境，保障世界一流高原鐵路的安全暢通，便成為了我的神圣職責(zé)。

分享讓更多人看到